Wir hatten unserem Partner eine 2 x 6-Achs Nachläuferkombination vorgeschlagen und angeboten. Nachdem die 2 x 6-Achs Nachläuferkombination durch den Kunden abgelehnt wurde und wir eine andere Fahrzeugkombination vorgeschlagen hatten mit:

• 4-Achs Zugmaschine mit Ballastbrücke - 3 m Zuggabel, 6-Achs Scheuerle-Fahrwerk, Einbau unserer Zwischentische ( 2 x 4 m und 1 x 3 m lang), 6-Achs Scheuerle-Fahrwerk, fuhren Anfang Mai 2006, Herr Walther sen. und Herr Schindler sen. nach F-59220 Rouvignies um die Umschlagsstelle zu besichtigen und die Fahrstrecke nach F-80190 Mesmil St.Nicais abzufahren.

Nachdem die 210 km lange Strecke abgefahren und überprüft wurde, sämtliche Details mit dem Kunden der Firma Walther Schwerlast-Logistik abgestimmt waren, wurde Ende Juni 2006 die Ausnahmegenehmigung bei der französischen Behörde beantragt.

Am 07. September 2006 war es dann endlich soweit, dass die Ausnahmegenehmigung erteilt wurde und wir unsere Fahrwerke und Tische nach Rouvignies bringen konnten. Am 08.09.06 wurden die Fahrwerke und Tische an der Umschlagstelle F-59220 Rouvignies zusammengebaut und in Position gebracht, sodaß der Kühlungskristallisator am Nachmittag auf unser Spezialfahrzeug verladen werden konnte.

Am Montag, 11.09.2006 um 09.00 Uhr setzte sich dann der Schwertransport mit den Gesamtabmessungen: 46,50 m lang - 4,50 m breit - 5,60 m hoch - 179,00 to - ab der Umschlagstelle F-59220 Rouvignies in Bewegung. Am Donnerstag 14.09.2006 trafen wir gegen 15.00 Uhr am Ziel in F-80190 Mesmil St.Nicais, nach 4 Tagen und gerade mal 210 Lastkilometer, ein. Am Freitag 15.09.2006 wurde der Kühlungskristallisator von unserem Spezialfahrzeug entladen, das Fahrzeug wieder umgebaut und am Samstag 16.09.06 war die komplette Mannschaft wieder in Homburg, wo die nächsten Aufgaben auf sie warten.

Walther Schwerlast Logistik